新年之际，北京９３０路公交车燕郊北线更换了新车。然而，换车没让乘客感到一丝快感，因为随着车辆的更换，票价也由过去的５元涨至８元。此事引起乘客不满，这两天已经接连发生了两起抵制涨价的突发事件。据悉，北京市发改委已对涨价一事进行立案调查。（１月４日《京华时报》）
    记忆中有一丝温暖。去年１０月７日的这一天，北京市轨道交通实施改革新方案，全路网实行单一票制，票价统一由过去的３元降为２元。北京由此成为全国地铁票价最便宜的城市，在我国３７年的轨道交通史上，这是首次实行票价下调，这一天也被称为北京市公共交通发展史上具有里程碑意义的一天。北京公交低票价引发了国内廉价公交风暴，在这一大背景下，北京９３０线路却涨价，正如乘客所说，“涨了近一倍，让人难以接受”。
    音犹在耳。３日，铁道部、交通部官员表示，今年春运票价不上浮，折扣不恢复。那边春运不涨价，这边北京９３０线路大幅调价。两者看似矛盾，其实亦不矛盾。涨是针对参照物而言的。所谓春运不涨价针对的应该是春运前的价格，我理解，此时尚未到春运，北京９３０线路把价格调上来，而到春运时，在此基础上只要不再调高，就不算违背交通部的相关精神。可是，有谁见到乘客那瘪下去的腰包？
    更让人难以接受的是，这里公交公司并不承认涨价。涨价，在“聪明”的公交公司那里有一个新名词：恢复。北京９３０线路相关负责人称，“这样的做法不是提价，而是恢复原来应有的价格。”
    北京９３０线路是否有两种票价，笔者无法考证，故没有发言权。但我知道，有很多地方，公交是确实存在两种价格的。物价部门给公交的价格批复，往往既有上限也有下限。一般情况下，公交公司执行的是下限，但到了春运或者特殊时期，执行的就是上限。于是春运不涨价，在官方和民间就有了两种版本。官方称只是恢复价格，故而还是春运不涨价；而百姓多掏了钱，就认为春运涨了价。我不知道，这是潜规则，还是价格主管部门故意给公交公司“想涨就涨”提供机会。
    不管怎么说，不应该让公交“想涨就涨”，不应该给公交“想涨就涨”提供任何机会。监督由来有两种，一种是专业的，一种是业余的。我理解，专业的是指公权部门的，其惩罚往往通过罚款等行政手段来实现的；业余的是指百姓的，其惩罚往往通过投诉甚至抵制来实现的。在现实情况下，不让公交“想涨就涨”，需要公权部门强有力的介入，也需要民众公民意识的觉醒与抵制。当然，民众的抵制，应该在一定法律框架内，也应该取得公权部门的理解和支持。
    据称，北京市发改委已对涨价一事进行立案调查。最终结果如何，姑且待之。