早在前两年的时候，提起燕郊，许多北京人还是一脸的茫然。但如今，通州新盘的均价都直奔5000元／平方米了，而与其仅一河之隔的燕郊房价还仅在3000元／平方米以下的价位上徘徊，自然让许多购房者感到心动。燕郊虽隶属河北三河，但由于距国贸车程短、房价低，今年，燕郊房地产市场相当活跃，而京城的购房者则是这里的开发商们主攻的目标。

　　燕郊楼盘悄然崛起　

　　燕郊位于北京正东部六环路外，与通州仅有“潮白河”一河之隔，自古以来就是京东重镇，目前则是省级经济技术开发区。这里虽隶属河北省三河市，但据国贸30公里左右，比北京一些远郊区县离北京市中心还要近。而作为京哈、京秦的必经之路，这里与北京的经济、交通等联系也是密不可分。

　　目前，燕郊开发区正逐步发展成为一座集科技、生产、旅游、度假、金融、商贸于一体的崭新的现代化京东卫星城，而这些综合产业的发展以及市政配套的改善，也为当地的房地产市场的崛起带来了契机。但是燕郊本地常住人口仅20万左右，购买力十分有限，因此京城的购房者自然就成了开发商的主攻对象。尤其近两年，北京楼市价格飞涨，更是把燕郊的楼盘推到了前台。而当地地产商们也开始大力进行区域形象宣传，提高了北京购房人对燕郊的兴趣。由于距国贸车程短、房价低等优势，几年来这里的房地产市场比较活跃，也涌现了大批景观楼盘，如和安花园别墅、意华田园都市、星河皓月、天子庄园、东方夏威夷等，据开发商统计，其中北京购房者占到了总购房者的60％到80％。

　　而这些北京购房者的加入，进一步提升了当地的综合消费能力，燕郊也将迎来快速发展的新时期。

　　价廉宜居吸引购房者

　　要谈到吸引力，燕郊楼盘的价格可能是排在第一位的，相对低廉的房价也是北京人在燕郊买房的最主要的理由。在房展会上，燕郊楼盘那“2680元”的价格显得非常醒目。而在与其仅一河之隔的通州，已经很难寻到4000元／平方米以下的楼盘了。因此，当时燕郊楼盘的展台都很火，咨询者中也不乏年轻的京城白领。

　　据了解，目前，燕郊5分钟一班的930路公交车可通过京哈、京通高速在半小时左右直达国贸。这一突出的区位交通优势拉近了京城与燕郊的距离，消除了购房者的“距离恐惧症”。再者，这里的基础设施相对完善，多年的发展使这里拥有较高的教学、医疗水平，消除了人们的后顾之忧，如今，集中供暖等问题，在燕郊已属基本配套之一，这些都为燕郊的住宅产业发展奠定了良好的基础。

　　尽管燕郊地产发展已初具规模，但其最吸引人的恐怕还是价格。据北京成业行房地产经纪公司统计，近两年通州和燕郊的房地产均发展迅猛，放量较多，整个品质包括价位偏重于中低档。通州房价起步时大约是2000元／平方米，燕郊最早是800多元／平方米。现在燕郊新开盘的项目均价是2600多元／平方米，而通州现在基本价格集中在4000元￣5000元／平方米，两区域已经成为北京购房者购买郊区化住宅的首选地之一。

　　另据统计，燕郊地产项目基本分布在102国道以北临近潮白河和高尔夫球场的休闲度假区域内，建筑类型以6层以下低密度住宅或别墅为主；户型多为二到三居，90￣120余平方米。燕郊住宅均价基本在3000元／平方米以内，别墅均价在4500元￣6500元／平方米，土地成本优势导致这里同类产品的平均房价比河对岸的通州要低一两千元，而宽松的房贷政策，则降低了购房者的置业门槛。

　　而燕郊开发商也普遍认为，要保证燕郊楼市的竞争力，最好的办法是在房价上保持低调。星河皓月销售总监纪尚辰表示，由于很难找到比北京中心城区更具有竞争力的平衡点，燕郊便把通州的房价作为自己最佳的参照物。“保持与通州房价1000元／平方米的差距，再加上高调的推广方式，并对房价上限给予控制，这就是燕郊楼市的卖点。”

　　纪尚辰介绍说，目前该公司开发的项目，销售已经超过一千套了，投资占到25％￣30％，其中有北京的，也有外地的。剩下70％，年轻人占到40％￣50％，这部分人都在北京上班，户口可能不在北京，可能是在北京打工。还有一部分人是给老人买房，他们在北京上班，在北京有置业，然后在燕郊是第二次置业。因为燕郊特殊的地理位置，把老人接到这里养老，照顾老人非常方便。北京的房价一直在涨，通州现在的均价已经接近4500元／平方米左右了，沿城铁的都是4500元／平方米以上，930公交沿线的大概4000元／平方米，通州4000元／平方米以下的房子很少，因为燕郊的房子和通州的房子具有一定的可比性，通州的市场非常良好，也肯定会带动燕郊住房的销售。

　　燕郊软肋问题仍需改善　

　　虽然燕郊的房子很便宜，和北京融合程度很高，尚品·福成等项目还专门面向北京的上班族，开通了小区班车，但燕郊地产仍有许多问题需要面对和克服。

　　尽管有30分钟内直达国贸的概念，但实际上燕郊到北京的交通远没有想象中的方便。据了解，现在从北京到燕郊只有930路可乘，虽然930路公交车比轻轨还便利，但来回要10块钱，而且十分拥挤，许多小区搭乘也并不方便。如果开车走高速，从北京到燕郊要经过两个收费站，往返两地每天需付30元的高速费；而油钱每月开销也应在600元以上。

　　此外，对于来自京城的购房者来讲，目前燕郊的城市文化氛围不够浓郁，文化、休闲娱乐设施有待进一步完善；102国道沿线大多聚集着杂货铺等各类低等级商铺，整个区域的形象有待提升。另外，手机漫游费用、子女跨省上学等问题也不得不考虑。

　　燕郊经济开发区招商局有关官员此前曾经公开表示，为了解决上述问题，政府作了许多努力。比如，通州轻轨到八里桥也给燕郊预留了接口，也是为燕郊的发展预留好了接口。“我们希望通过多方面的努力，进一步改善居住条件，把燕郊房地产的层次拉起来，以吸引更多有钱的白领到这里置业。”

　　楼盘热销将提升燕郊商业氛围　

　　随着大量京城购房者在燕郊的入住，必会带来旺盛的消费需求，相对于燕郊地区的住宅市场而言，目前当地的商业市场还比较落后，但这同时也为燕郊商业的发展提供了广阔的市场空间。

　　据美林新东城策划部经理王晔介绍，目前，燕郊商业有5个方面的特点：一是商业主要集中在以步行街为中心的两平方公里范围内，周边聚集了学校、政府、中直单位等部门，在102国道两侧形成了餐饮、娱乐的特色街。二是在步行街上有一些品牌店出现，如真维斯、淑女坊、特步、柏仙多格等专卖店，但多属于二三线产品，时尚感和国际化欠缺，品质不高，不能真正满足当地居住人群的需求。三是零售业市场缺乏大型的龙头百货业带动，基本上属于散兵游勇，各自为战的经营状态，这制约了当地商业的成规模发展，势必会影响整体形象的提升。四是当地缺乏大型的超市业态，居民购物还习惯到自由市场购物，如行宫市场、京东商贸城等地。尤其是新兴住宅小区周围商业配套匮乏，与项目的高端定位不相匹配。五是除电厂以东的建材市场外，没有形成特色商业街区，类似于电子、通讯、文化等易于形成专业市场的产品，其店铺都不规则地分散在各条街道，没有形成规模和气候。

　　纪尚辰也认为，随着燕郊区域的进一步发展，燕郊房地产业的发展将会带动当地的商业迈上一个新的台阶，业态更加丰富，商品也更加时尚。而商业市场的业态也将进一步细分，专业化市场将逐步形成。同时，燕郊商业中心也会随着龙头商业的出现而发生转移，并凝聚周边更多的消费力，成为京东的商品集散地。