拥挤已成为北京都市里的另一种表情。人们在长时间的等待和左躲右闪中比拼着个人体力和技巧。而作为一天工作从班车上开始的小蒋每天乘坐由燕郊直达北京国贸的930路公交车显然免去了那种痛苦，“我有时候会戴上眼罩，在车上睡个回笼觉。”就职于CBD某公司的小蒋说。

　　尽管北京市政府一直不遗余力地改善燕郊居民往返北京的出行状况，在2006年就对930路公交车又增加了不少的线路。然而，居住在燕郊的多为工作在CBD的年轻白领，应酬或加班至凌晨的人不在少数，作为市民出行首选的公交车已经结束运营，这又给夜间出行的人带来极大不便和治安隐患。

　　家住燕郊的季先生把出行形象比喻成了“戴上脚缭走路”。季先生曾在网上对北京的八通线城铁规划提出疑问：“越来越多的人涌进燕郊，而把燕郊与北京连接在一起的只有这条京哈高速，仅靠公交车往返非常不便。政府应该充分发挥地铁的引导作用，为燕郊提供更多高标准的公共配套设施。”

　　一位业内人士不无忧虑地对记者说，相比市区便捷的交通，多如牛毛的大型超市和近在咫尺的学校、医院等，燕郊配套设施的跟进却总是显得力不从心，甚至开通一条新的公交线路，新开一家超市都能令人欢欣不已。这种情况只能使燕郊新城的愿景规划停留在纸上。