北京现有的公交普通月票卡、学生月票卡以及地铁月票卡将全部取消，同时推行低票价政策吸引客流。市民持公交IC卡乘车可享受低至4折优惠（具体细则将于近日公布）。昨日，本报记者从北京市交通委获悉，新政策将从明年1月1日起执行，在此之前，月票卡仍可正常使用。
票制差异致运力分配不均
从11月30日起，本报推出“关注北京公交改革”专题，对公交月票卡的使用率和公交运力的分配进行调查。调查的结果显示，公交月票卡在一定程度上造成了运力配置的不平衡。
据北京市交通委介绍，目前北京公交线路一共有447条，其中城区线路240条，郊区线路207条。但是线路设置并不是十分合理，存在城区线路设置重叠，郊区线路覆盖面不足的问题。同时，由于票制存在差异，使得北京的公交运力分配明显不合理，出现“月票车装不下，空调车坐不满”的情况。
以三环路上的300路和830路为例，本报记者调查发现，在早高峰，月票有效的300路客流最高可达200人，而月票无效的830路客流最高仅为60人。
坚持低票价吸引客流
北京市交通委表示，为解决公交运力配置问题，从明年起，北京市将重点解决票制存在的差异，并将现有的三种月票卡全部取消，取消的三种月票卡为：公交普通月票卡、公交学生月票卡以及地铁月票卡。
但现有的公交IC卡还保留充值和打折的功能，乘客持IC卡乘车将享受低至4折优惠（具体细则将于近日公布）。交通部门表示，公交的定价将采用低票价吸引客流，让市民继续享受到政府的福利。
大多乘客出行成本降低
据有关部门的测算，月票卡取消后，市民每月乘车费用最多增加十几元，学生乘车增加8元，但这是按月票卡140次全部刷满计算。据有关部门统计，目前月票卡的使用效率比较低，每月能够达到刷卡140次以上的乘客只有2.6％，而乘客的平均刷卡量为每月86次，比月票卡规定的刷卡次数要少50次以上。
目前，成人月票卡45元/张，如果按每月刷卡140次计算，乘客每次用月票卡乘车的价格为0.32元；如果按平均每月86次计算，每次乘车价格为0.52元。月票取消后，乘车享受4折优惠，那么乘客每次乘车的费用为0.4元。这样相对于平均每月刷卡86次，大多数市民的出行成本还是降低的。（记者刘洋）
市民反应
市民希望稳定低价政策
受访市民对4折票价表示满意，担心低折扣难长久
得知公交月票卡取消的消息后，接受采访的大多市民对4折优惠的低折扣表示满意。
据此前本报委托专业信息公司对市民的调查，五成市民希望取消月票后票价5折。如今，新政策比市民期望的折扣要低。但也有市民担心低折扣难以长久。
家住在西城官园的市民李旭东说，他办月票已经有20余年历史。他每月收入2800元，一家三口人经济比较紧张。自从换成IC卡后，因每月只能坐140次，为了少花钱，他就不敢多坐车。他希望取消月票卡后，公交车的价格能一直控制在5毛以下，以后不要再涨。
今年52岁的周女士说，她于2001年从青岛来到北京生活，认为北京的公交车票制不太合理。她办有一张月票卡，但有的车能用，有的车则不能用，除掉月票卡45元外，她还得单独掏20余元交通费。“北京月票卡太复杂，我赞成取消。”但她同时表示，她对4折优惠非常欢迎，但担心低折扣不会长久。并提出，4折对空调车和地铁是否适用？
家住朝阳双花园社区的退休市民刘先生则表示，未退休前，他主要坐公交车上下班。退休后，因购月票不管当月坐不坐车，都要花45元，而他坐公交车主要去公园锻炼等游玩，当月140次坐不完。他很赞成取消月票，并给予打折，而对4折他表示能接受。“打4折，这是政府给予市民的交通福利。”（记者张伟峰）
（来源：新京报）
