那些消失的经典汽车品牌
曾有国外汽车杂志报道,现在汽车工业的迅猛发展,就是优胜劣汰适者生存的过程。随着其它汽车巨头的日益壮大，在世界汽车舞台上，汽车新秀不断地横空出世、粉墨登场，新车型在质量、可靠性能、道路能力、售价方面等优势重重，很快占据了市场。而那些经典的汽车品牌失去市场竞争力不得不面对穷途末路的尴尬境地。 [align=center][img]http://image.hexun.com/articleimage/36/59/365991.jpg[/img][/align] 但从整体上说，被淘汰的汽车品牌消亡的原因却都相同：因为{屏蔽字符}困境无力回天。但具体情况各有差异。而现在最常见的情况是许多汽车品牌被大公司兼并后，由于缺乏稳定的客户需求被迫停产，奥兹莫比尔和顺风就是实例，别克和水星也很危险，但它们有更多的机会复活，20-30年后，为这些有着深厚汽车文化积淀的品牌注入新鲜血液，它们可能会东山再起，重振雄风。有人登场，就有人谢幕。可是曾经在舞台上的经典记忆却难以泯灭。 [b]Intrigue（奥兹莫比尔）——2004年
[/b] 奥兹莫比尔汽车工厂成立于1879年，2年后生产出自己的第一辆汽车CurvedDashRunabout，是美国汽车领域的老牌先驱。它以生产中高级轿车为主，拥有107年历史，总产3500万辆。1911年，奥兹莫比尔有限旅程轿车(Oldsmobile Limited Touring Sedan)问世。1995年，在通用的策划和带领下，奥兹莫比尔推出了250马力、4.0升V8的AURORA，使之成为该公司的旗舰产品。2004年4月29日，美国密歇根州首府兰辛的奥兹莫比尔轿车组装厂中，一辆2004款奥兹莫比尔Alero GLS轿车作为该品牌的最后一辆汽车在奥兹莫比尔总裁George Nahas及通用员工Rick Parr的驾驶下驶离了生产线，结束了奥兹莫比尔轿车的百年辉煌，它的下线也标志着奥兹莫比尔将逐渐淡出历史。
[b]Plymouth（普利茅斯也称顺风）——2002年[/b]
这款曾是蒋介石和宋美龄的座驾老爷车。在1927年克莱斯勒公司创造普利茅斯商标，1959年世界上第一辆普利茅斯车Valiant问世。上世纪80年代，低质量、个性缺乏、设计保守等缺点使其销售大幅下降。为拯救经典品牌，1995年克莱斯勒公司投入大量资金，改变标志，重新设计系列款型，特别推出了Prowler。不久，亏损严重的顺风品牌已没有任何发展前景，1999年11月，公司正式对其做出“3年死缓”的判决。2002年夏，顺风随风而逝……
[b]Moskvich（莫斯科人汽车）——2001年
[/b] 莫斯科人汽车厂成立于1930年。1947年，苏联第一辆莫斯科人汽车问世，曾经辉煌一时。4年前标志着“莫斯科人”正式退出汽车舞台的最后一款汽车在当年生产了4.3万辆，相比1997年的2万辆，增加了1倍多。但是，由于莫斯科人汽车服务保障不尽如人意，品牌声望不可逆转地直线下降，2001年仅生产810辆汽车。最终莫斯科人汽车厂在2003年全面停产，企业破产，品牌消亡。
[b]Geo（吉优）——1997年[/b]
吉优品牌作为雪佛兰分公司的产品确立于1989年，是通用汽车与积极进军美国市场的日本公司合作的结果。通用汽车与铃木公司合作，在加拿大建立CAMI厂，生产雪佛兰Metro(原型为铃木Swift)和Tracker(原型为铃木Vitara)。与丰田公司合作，在美国加利福尼亚建立NUMMI厂，生产雪佛兰Prizm(原型为丰田Corolla)。铃木公司还提供了Impulse款，联合生产吉优Storm。吉优汽车通过雪佛兰经销网销售，最初的销售数据可观，年销30多万辆。然而好景不长，到了90年代中期，吉优开始迅速衰落，一并消失，所有款型转归雪佛兰所有。 [b]Vector（韦格特）——1997年
[/b] 美国汽车制造商杰拉德·韦格特制造的美国豪华汽车韦格特W2汽车参加了1976年的洛杉矶车展，当时人们对他的车不屑一顾，他并没有泄气。随后在1988年，他创建了韦格特汽车公司，该公司在1990年到1992年间，共生产了17辆韦格特W8豪华汽车。但市场需求较小。
1994年，公司被马来西亚MegaTech集团收购，1996年8月，开始组装韦格特M12新款，但实际上新款车只是采用意大利V12发动机而已。由于设计缺陷、性能不佳，售价相对较高，新款车根本无法生存，加上原型车在内，总产量不超过40辆，最终退出。
[b]TrabantWartburg(特拉贝特和瓦特堡)——1991年[/b]
民主德国特拉贝特和瓦特堡汽车曾经被视为发达社会主义时代的里程碑。瓦特堡汽车最早出现在1896年，8年后由Dixi公司接管后遭到灭顶之灾，1956年在东德重生。1957年，首辆特拉贝特问世。1964年、1966年开始批量生产特拉贝特P601和瓦特堡353，未能得到预期的发展效果，后来虽使用德国大众发动机，但仍无济于事，最终被双双淘汰。
不过，特拉贝特成为许多汽车爱好者的收藏品，如今全世界有十多家特拉贝特车主俱乐部。
[b]Willys（威利斯）——1963年
[/b] 1940年，威利斯·奥夫兰多汽车公司研制了一种多用途越野用车。美国士兵把这种越野车称作“吉普”。1953年被亨利凯瑟公司购买，新的公司被命名为威利斯汽车公司(WILLYS)。早期主要生产普通轿车的越野轿车，二战期间，从1940年开始共为军方制造了60多万辆四轮驱动越野车。
而在JeepJ系列投产6个月之后，“威利斯”这个名字永远地成为了历史，并载入了Jeep的史册。威利斯汽车公司改名为凯瑟吉普汽车公司(KAISE)。 还是喜欢 英菲尼迪 ~ [em10] [em10] [em10]
怀念... 伏尔家
好棒
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