住房“粮仓效应”助推房价持续上涨 “转帖”
[align=center]如果你相信“屁股决定脑袋”的箴言，你就不要轻信开发商老板们信口开河给市场做出的预测。无论他们说是市场暴涨，还是说“三、四年内别买房”。[/align]再有几天时间，北京首都机场T3新航站楼即可投入使用，今年机场客运量即可突破6000万，跻身世界五大机场行列。而官方给出的数据，今年奥运会期间，北京机场月客流将突破550万。为了机场客运增加所做的配套，是北京市又新建了一条机场高速和一条直通二环东直门的直达轻轨线路。如果留意的你可以发现，北京数条已建成的由市区向外辐射的高速路中，唯有机场路在上下班高峰，或者平时不会出现堵车。其余的不管是高速路还是快速路，早晚高峰时间一概是绵延数公里的壮观的大停车场。
机场路象是一条高速传送带，把“有钱人”成批量的送到首都的市中心，让这些人进来这个城市观光、做生意、探新访友，之后会有一部人长久逗留，租房子置业。不管举不举办奥运会，来北京的“有钱人”只能是越来越多，而奥运年更会加快速这样的聚集。“有钱人”来北京投资，来北京发展，或者为子女寻找升学、就业，为父母甚至自己在大城市安顿养老。只要中国的经济保持增长、发展，只要是我们的国家国泰民安，“有钱人”来这里只会越来越多。
“有钱人”在这个城市里越聚越多，城里的房子就会越来越贵。城里的房子越来越贵，穷人甚至中等收入阶层的人只能躲到远郊区购房置业。这就形成了所谓城市住房的“粮仓效应”。而越来越多人跑去郊区租住房房屋，所以郊区往市里的路就会越来越堵，甚至坐城铁也挤都挤不进去。
这也就是前面为什么我要把新航站楼启用和高速路堵车这两件事搁在一起来说的原因所在。
“首都效应”让北京汇聚的“有钱人”越来越多，所以机场要扩建，甚至还要再建第二个机场。“有钱人”多了把城市的房价抬得越来越高，老百姓不得不被挤出城居住，城市的交通也越来越拥堵，但这并不能定义机场扩建不对，加修机场高速和城铁不对。就象是奥运会要在我们城市举办，谁也不能说建足够数量的五星级酒店不对。
北京奥运会举办的一个遗憾，是没有争取或者说没有勇气将奥运主场馆选择在北京的城南。几年前，胡长顺博士上书两会建议北京第二机场选在河北廊坊，两院院士吴良镛老先生也提出过此建议。这个建议如果采纳，其意义远不只是多建一个机场的问题，而是从根本上起到缓解北京城市“一个中心”压力的作用，并且是让国家的“环渤海战略”由此生根。
南边扯出一个机场，再从市里往郊区县迁出两所名牌大学、四家大型医院、五家科研机构、一个大型文体中心，京津之间再建若干个超大型的汽车MALL、奥特莱斯等，北京已建的或未建的高速路变停车场这样的人类创造奇迹的活动方有可能终结！
北京虽然两年前提出了“两轴两带多中心”的新城市规划，去年11月又批复郊区十一个新城规划。但无论怎样修改规划，即便最大的政府部门办公地不能外迁，如果像我前述的那些所谓城市名星名牌机构、学府不能随之并行，那么再理想的规划图纸，最终只能沦为一场房地产开发为主导的新“圈地运动”。并且这种以新城替代环路续延甚至是升级的“摊大饼”式城市规划，只能让城市的中心区压力越来越大。穷人因买不起房不得不逃去郊区，由此推高了郊区的房价；推高城里房价的“有钱人”也因为城里的环境日趋恶化，除去城里有房，郊区还得置别墅。房价里外都被“兵来将挡”粮仓式的需求不断地推高，旦凡有财力的人真的“三、四年不买房”，除了抽自己的耳光，也只能骂骂社会。
(本文将发表于三月一日出刊的《楼市*房讯》刊中，敬请关注）
文章引用自： 说的对啊 没错啊现在人钱人就是有特权啊 [em100] [em100] [em100]
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