给无知者们上一课，930不降价是天经地义。
[size=4]搞不懂930不打四折为啥会让那么多人义愤？[/size][size=4]北京市区内交通打折政策出台于去年，北京政府和市发改委已经多次介绍了该政策的目的有三个：[/size]
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[size=4]1、倡导市民多乘坐公共交通工具，疏导交通拥堵，用远低于自驾成本的出行成本争取市民。实际上四折是不足以弥补公交公司运营成本的，但基于其重要的社会意义，政府让公交公司承担了更多的社会责任，并且通过财 政补贴的形式给予补偿。说白了就是政府买单养着公交公司，老百姓只要多座公共汽车就是帮北京的忙了。[/size]
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[size=4]2、以价格的绝对优势取缔小公共、黑车等非法运营车辆。以前打了几次都没有打掉，现在利用老百姓占便宜的心理，彻底击垮小公共。说白了玩就是看谁赔得起。太阳！谁赔得起国家呀，所以现在城区内小公共销声匿迹啦。[/size]
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[size=4]3、提高市民福利、便利水平[/size]
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[size=4]回过头分析930打折是否符合政策动机，很显然全都不符合。[/size]
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[size=4]1、930不进城区里，打不打折不会对市内交通产生影响[/size]
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[size=4]2、930运营线路上几乎没有严重恶性竞争的非法车辆，个别假930也没有形成不稳定现象，尚可容忍[/size]
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[size=4]3、座930的几乎全是河北人，凭啥让外地人占首都的便宜？[/size]
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[size=4]此外，八方达是不是政府出资或者有国资股份尚不清楚，如果是纯民营资本，那更不会得到政 策 性补贴了，八方达也要赚钱生存，不可能拱手把利润让出，毕竟票价是经过发改委遵循成本补偿+适当收益率原则制定的。没道理不执行。[/size]
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[size=4][b]可能很多网友出于对共产主义社会的向往，对930提出了很多希望，我相信在不久的将来我们的理想一定能实现[/b][/size]
[[i] 本帖最后由 shadoom 于 2008-1-14 09:28 编辑 [/i]] 日，“政 策 性” 也是敏感词 顶，终于有比较理性点的了
日，
我房子买在燕郊，在北京上班，每月给北京交几百的税，政府补贴北京公交的钱有我一份。凭啥不能享受。 草`河北人不是人还是怎么了?占便宜,北京想要燕郊这块税收肥肉都多长时间了,谁占谁的便宜还不知道呢!不会说话就滚蛋,貌似你好象更无知` 一直没搞明白的是北京政府补贴算不算9字头的公交 [em88] 好，#4楼说的好！很多人以为在北京上班就是北京人，或者有权享有与北京人同等的权利。这在外国当然没问题，但是在中国，嘿嘿.....
每月给北京交几百块的税你以为是你给北京的贡献？错了！其实你很清楚，就你的本事在老家根本拿不到现在在北京挣得工资水平，为啥背井离乡来北京当孙子讨生活？不就是北京给的工资高么？别跟我扯你是为了给首都做贡献！
赚得多到哪里都要收税的，你在老家一月赚800当然不用缴税，在北京干同样的活拿3000，让你交点税又不平衡了？
至于你交的税，应该理解为是为了购买北京工作机会而付出的成本。
5楼的朋友不必激动，我也是河北人，而且没有觉得河北人不好，相反我还很骄傲!
至于你的关于北京觊觎燕郊的观点，我觉得应当属于意淫的范畴。。 麻烦您先看了相关文件再说话吧` [em04] 还是打折了呀！ 关于930路到河北省打折的问题，其实是因为是跨省的原因，各省之间的政策和Cai Zheng的独立性，才使得北京公交线路到了河北省不得以采取的8折的方式，这同时也是考虑到了河北省当地交通行业的利益，如果折扣太低了，直接导致的就是，很大程度会冲击到河北地界当地同行的利益。
当然，也不得不承认，930路的开通，对燕郊、三河市、大厂的确有一些推动作用。我们老家河北文安，我还希望把现在已经开到霸州市的北京943路延伸到我老家文安呢，那样，我觉得会有一些推动作用，但能和北京境内一样4折/2折，我可能性微乎其微。呵呵~
[[i] 本帖最后由 comet 于 2008-1-31 23:53 编辑 [/i]] 基本坐不了几次，只是觉得930这个话题很火才来看看！
一个无知,且只在本地混的人
一看就知道楼主就是一个无知,且只在本地混的人 打折我们欢迎，不打折亦可以理解。如果930是民营的话，人家为啥要割自己的肉喂老百姓的，没这个义务对不？回复 14# 的帖子
我很认同您的观点。这几年没怎么出去混，凑凑活活的走了十几个省而已，昨天领导还批评我没远大理想，小富即安，就知道守着摊过日子 话糙，理不糙 基本不坐，所以不关心！ 别的没什么
座930的几乎全是河北人，凭啥让外地人占首都的便宜？ 这句话我不喜欢
都是中国人这样说就是在搞地域歧视，河北人进京做什么？
工作为北京的公司工作，为北京创税收
购物买北京商场的东西，为北京创利润
旅游等等....
我想问一下，难道这样付出就不能受到一点点福利吗
930降价可以间接让更多的人去北京，刺激北京经济 这个有什么不对的吗？ 别期望打折会长期进行下去，为什么叫打折而不叫降价？等着吧，奥运会一结束，肯定会取消打折，取消的理所当然。 不J8骂那帮永不知足的S B们了..好事全你们家的啊....得了便宜还T M要卖乖....
基本同意楼主的话...
[[i] 本帖最后由 bianlian变脸 于 2008-2-10 23:00 编辑 [/i]] 鄙视！ 个人认为，1楼分析的挺好，，， 同意楼主的观点，12说的也有道理，外地车在咱们这要是打折太狠确实触动了地方利益 说白了还是太穷
要是老百姓都那么有钱，谁也不在乎那块八毛的了
还有我没觉得北京工资就高
还是要看分什么职业
我不喜欢大城市，讨厌那里的房子，讨厌那里的交通。就仗着一个人多热闹了，我看着还眼晕。
我的工作工资就在外地高，但不是北京上海和深圳。我去的都是小县城。
没赚过太多钱，觉得够用就好，不用见那么多东西还不心烦呢，如果用走路就能把一个城走完，那还省的隔3差5的出车祸了呢。
回复 1# 的帖子
北京八方达长途巴士客运有限责任公司于2001年6月28日成立，它是根据《中华人民共和国公司法》等有关法律、法规，分别经北京市交通局、北京市公共交通总公司批准，由北京巴士股份有限公司出资9125万元，北京市长途汽车公司出资（经营性资产）8767万元，共同组建的；北京八方达长途巴士客运有限责任公司目前下设四个分支机构（通州、大兴、永东、天桥4个运营分公司），注册资本17892万元。八方达公司主营业务为：城市公共交通客运、长途客运。员工总数：4381人，所辖各种运营车辆929部。拥有917、926、927、930、937、938、943、958等主要运营线路及其支线53条。线路总长度2780公里，年客运量达11900万人次。初步形成以北京站、四惠桥、天桥、南礼士路等市区重要站点为中心的，东起河北省三河、香河两市，南到河北固安县、涿洲市，西至北京房山区的"扇形"运营线路网络布局。回复 1# 的帖子
930不降价是天经地义显然不对。不是930的问题，是9字头公交的问题，930打4折，显然是国营的，楼主明显带有歧视外地人的口吻，如同高考分数线一样，同样的大学，北京的线就比河北的低很多，凭什么，典型的特权思想作祟，实在话，我们应该多一点平等意识。回复 3# 的帖子
看事的角度不同而已，难道你的角度就是理性的，未免太唯心了吧！ 走着瞧~再说两句
首先，930早已经4折，普天同庆了，论题讨论的基础不存在了。其次，这个帖子我用了一个比较讨巧的题目，标题党了一下，骗点威望，呵呵。灌水习惯了，虽然wc不时兴这个。
最后，天赋人权。我觉得这就是中国特色吧。全世界都一样，没有绝对的平等，虽然有的国家嘴上说的好。你我改变不了，只能争取爬到杠杆的下端
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